When you think about the first muscle cars you think of the mid-1960s GTO, the Hemi-Mopars in the late-1960s, and big-block Camaros and Cobra-Jet Mustangs. But none of those were close to being the first factory hot rods. You have to go back to just after WWII to see the first muscle cars that came …. When you think about the first muscle The 1970 Ford Torino Cobra is a muscle car with the perfect engine pairing (429 Cobra Jet) with a Toploader four-speed and Hurst shifter. When the Traction Lock or Detroit Locker rear-end gearing Just hearing the word muscle car brings images of iconic cars of the past and the sounds of a high performance V8 rumble. There are a lot of definitions of what a muscle car is, but generally speaking most agree it’s. American built; Usually from the 60’s through early 70’s; Rear-wheel drive; Has 2 doors; Classified as either a full-size Fast Money. Ta nieduża kwota pozwoli na znalezienie samochodów o bardzo zróżnicowanej charakterystyce. Napęd na przód, tył, 4x4 - dla każdego coś dobrego. Wyselekcjonowaliśmy 8 aut dających sporo frajdy z jazdy nie tylko na publicznych drogach, lecz również na torze. Peugeot 206 S16 Fot. Peugeot Peugeot 206 S16 W historii motoryzacji zapisało się wiele francuskich, miejskich aut, docenianych nie tylko ze względu na walory użytkowe i ciekawą prezencję. Szczególne miejsce zajmują ich sportowe odmiany, a jedną z nich jest Peugeot 206 S16. Udany następca kultowego 205 produkowany był od 1998 do 2012 roku. Klienci mieli do wyboru trzy i pięciodrzwiowego hatchbacka, kombi oraz cabrio ze sztywnym, składanym dachem. Oczywiście, nas interesują dwie pierwsze opcje nadwoziowe, najbardziej odpowiadające sportowej charakterystyce topowej wersji S16. Wnętrze tej odmiany wyróżnia się przede wszystkim wyraźnie poprawionymi fotelami, gwarantującymi zadowalające trzymanie ciała w zakrętach. Na pokładzie 206 wygodnie podróżować będą dwie dorosłe osoby, do których dyspozycji pozostanie automatyczna klimatyzacja, elektryczne szyby, fabryczne radio z CD, a nawet skórzana tapicerka. Prosty, lecz dość sportowo zestrojony układ jezdny połączono z wolnossącym i bardzo trwałym silnikiem o mocy 136 KM. Dzięki niemu S16 setkę osiąga w 8,9 s. Renault Clio II Sport Fot. Renault Renault Clio II Według identycznej receptury, swój zadziorny, miejski samochód skonstruowało Renault. Clio drugiej generacji dostępne było w sprzedaży od 1998 do 2015 roku. Klienci wybierali pomiędzy trzy i pięciodrzwiowym hatchbackiem oraz niezbyt urodziwym sedanem - Thalia. Pojemne wnętrze skrywa również bogate wyposażenie. Niemal zawsze w przypadku mocniejszych odmian Clio II, możemy liczyć na manualną klimatyzację, "pełną elektrykę" i fabryczne radio z CD. Nie zapominajmy o komplecie poduszek powietrznych. Renault zastosowało prosty i sprawdzony układ jezdny. Topową wersję wyposażono w wolnossący, czterocylindrowy silnik dysponujący mocą 169-182 KM(w zależności od rocznika). Pierwsza setka pojawia się na liczniku po 7,3 sekundy. Seat Ibiza III Cupra Fot. Seat Seat Ibiza III Cupra Jeśli szukacie miejskiego auta zdolnego szybko przejechać pętlę toru wyścigowego, warto zainteresować się hiszpańską propozycją z niemiecką technologią. Mowa tutaj o Seacie Ibiza trzeciej generacji produkowanej w latach 2002-2008. Gama nadwoziowa składała się z trzy i pięciodrzwiowego hatchbacka. Wnętrze gwarantuje wysoki komfort jazdy dwóm osobom, zwłaszcza w 3-drzwiowej wersji, gdzie dostęp do kanapy jest mocno utrudniony. Jak przystało na model koncernu VAG, wyposażenie standardowe Ibizy przedstawia się skromnie. Niemniej, na rynku wtórnym z łatwością trafimy na importowane egzemplarze ze skórzaną tapicerką, rozbudowanym zestawem audio, a także mało precyzyjną nawigacją. Topowy wariant benzynowy Turbo generuje 180 KM. To wyjątkowo podatny na modyfikacje elektroniczne silnik. Podniesienie mocy o dodatkowych kilkadziesiąt koni nie stanowi problemu. Co warte podkreślenia, Cupra występowała też w wersji wysokoprężnej - TDI 160 KM. Suzuki Swift Sport III Fot. Suzuki Suzuki Swift Sport III Zaprezentowany w 2005 Swift stanowił krok milowy dla Suzuki. W najmocniejszej wersji jest wyraźnie słabszy od swoich konkurentów, jednak przekonuje uniwersalnym charakterem i dopracowanym układem jezdnym. Japoński mieszczuch na Starym Kontynencie nie odniósł spektakularnego sukcesu, ale nie możemy przejść obok niego obojętnie. Skupmy się jednak na topowej odmianie trzeciej generacji oferowanej w trzydrzwiowej wersji nadwoziowej. We wnętrzu znajdziemy nieźle wyprofilowane fotele oraz masę kiepskiej jakości tworzyw sztucznych. Całość okazuje się natomiast trwała. Suzuki postawiło na wolnossący i prosty w budowie silnik o mocy 125 KM. Trzymany w wyższych partiach obrotów zaskakuje dynamiką jazdy. Rynek akcesoriów oferuje wiele części poprawiających właściwości jezdne. Niewiele ponad 10 tysięcy złotych wystarczy na egzemplarze z początku produkcji. Honda Civic VI Type R Fot. Honda Honda Civic VI VTi Kolejna japońska propozycja bez wątpienia zasłużyła na miano kultowej, głównie dzięki wysokoobrotowym jednostkom napędowym. Kluczem do sukcesu była ich zmienna charakterystyka. Honda Civic szóstej generacji występowała od 1995 do 2001 roku jako trzy i pięciodrzwiowy hatchback, kombi, sedan oraz coupe. Przeciętnie wykonane wnętrze wygodnie mieści dwie dorosłe osoby. W każdej wersji na kanapie jest po prostu ciasno. Kłopotliwa okazuje się także wysoka podatność nadwozia na korozję, rdzewieją nawet bezwypadkowe sztuki. Nas jednak interesują topowe odmiany wyposażone w legendarne silniki o mocy 160 i 185 KM. Sportowe doznania zawdzięczamy zmiennym fazom rozrządu. Po przekroczeniu 4000 obr./min charakterystyka benzyniaka zmienia się diametralnie. Kompaktowy Civic potrafi zaskoczyć dynamiką na krętym, technicznym torze, jak również na prostej. W najmocniejszej wersji przyspiesza do setki w niecałe 7 sekund. Problem stanowi jedynie podaż zadbanych egzemplarzy. Nissan 200SX Fot. Nissan Nissan 200SX Japońscy producenci jeszcze do niedawna masowo wypuszczali na rynek pożądane przez pasjonatów modele. Bez wątpienia jednym z ciekawszych samochodów sprzed lat jest Nissan 200SX S12. Na europejskim i północnoamerykańskim rynku auto dostępne było wyłącznie jako dwudrzwiowe coupe zapewniające wystarczającą przestrzeń tylko dla dwojga. Jak każdy pojazd z Japonii z tamtych lat, 200SX oferuje minimum miejsca w drugim rzędzie. Niestety, jakość zabezpieczenia antykorozyjnego jest mizerna - rdzewieją wszystkie egzemplarze. W kwestii wyposażenia dodatkowego możemy liczyć na "pełną elektrykę", sportowe fotele i manualną klimatyzację. Pod maskę trafiały czterocylindrowe i turbodoładowane silniki benzynowe Turbo o mocy 169 i Turbo generujący 205 KM. Auto często wykorzystywano w drifcie, więc trafienie na zadbaną sztukę graniczy z cudem. Niemniej, na pewno warto poszukać, bo Nissan daje mnóstwo frajdy z jazdy. Subaru Impreza WRX I Fot. Subaru Subaru Impreza WRX I Wydawać by się mogło, że 10 tysięcy złotych to zdecydowanie za mało na zakup rasowego sportowego auta z napędem na wszystkie koła. Nic bardziej mylnego. Przy odrobinie samozaparcia znajdziemy godne uwagi Subaru Impreza pierwszej generacji. To wcielenie japońskiego kompaktu produkowane było od 1993 do 2000 roku - do wyboru dwu i czterodrzwiowy sedan oraz kombi. Jak przystało na Subaru sprzed dwóch dekad, Impreza otrzymała drzwi pozbawione ramek. Wnętrze nie zachwyca, zapewnia jednak wystarczającą przestrzeń dla dwóch dorosłych osób i bagażu. W tym przypadku kluczowa jest jednak mechaniczna strona konstrukcji. Stały napęd na cztery koła współpracuje z manualną, pięciobiegową przekładnią i czterocylindrowym silnikiem typu bokser. W wersji WRX dysponującej Turbo możemy korzystać z 211 KM. BMW E36 R6 Fot. BMW BMW E36 R6 Jeśli szukamy sprawdzonego auta do okazjonalnych wypadów na tor, to w żadnym wypadku nie możemy zapomnieć o jednej z propozycji BMW. 10 tysięcy złotych wystarczy na zakup modelu E36 z sześciocylindrowym silnikiem benzynowym. Oferta nadwoziowa drugiej generacji trójki występowała jako sedan, kombi, cabrio oraz coupe. E36 otrzymało przyzwoite zabezpieczenie antykorozyjne, dzięki czemu egzemplarze bezwypadkowe nie mają problemów z rdzą. W zależności od wersji wyposażeniowej, wewnątrz znajdziemy sportowe fotele, automatyczną klimatyzację, pełną elektrykę i rozbudowany komputer pokładowy. Trójkę wyposażono w klasyczny układ napędowy - ustawione wzdłużnie sześciocylindrowe silniki przekazują moc na tylne koła. Dla amatorów sportowych doznań, najlepszym wyborem (poza topową odmianą M3) będą silniki i R6 o mocy 170-192 i 193 KM. Co ważne, auto można jeszcze kupić w przystępnych cenach. Patrząc na szaleństwo związane z E30, spodziewamy się dynamicznego wzrostu wartości. Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Jakie auto kupić? Auto do 8-10 tyś. poradźcie! 21 Lip 2009, 16:04 Odpowiedz z cytatem misqu napisał(a):Witam. Mam 18 lat i jestem świeżo po zrobieniu prawka. Gratuluje zdanego prawka szybki200 napisał(a):Ja na jego miejscu też bym wziął BMW 3 ale on woli 7. Ja też osobiście jestem za 3...nie mówie ze 7 jest zła ale jak to juz wcześniej ktoś napisał samo kupno auta to nie wszystko...paliwo, opłaty, naprawy itp itd też kosztują a 7 do tanich nie należy co innego 3 tu juz sytuacja wygląda duzo napisał(a):o utrzymanie sie nie martwie. na razie tak mówisz bo jeszcze nie masz auta...a to nie zabawka ze można ja sobie na półke odstawić... A myślałeś nad czymś innym oprócz bmw i audi?? Może jakaś honda lub opelek?? ..::MUSCLE CAR FAN::.. ToM3Q Posty: 46Zdjęcia: 1Miejscowość: czeluść piekła Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 21 Lip 2009, 17:14 Odpowiedz z cytatem "o utrzymanie sie nie martwie na razie tak mówisz bo jeszcze nie masz auta...a to nie zabawka ze można ja sobie na półke odstawić..." oj dokladnie popieram to zdanie w 100% a co do Opla jak sam wlasciciel tematu stwierdzil nie gustuje w nich Wydajemy pieniądze, których nie mamy, na tuning, którego nie potrzebujemy, by podobać się ludziom, których nie znamy. Barol Posty: 38079Zdjęcia: 0Miejscowość: Górny Śląsk Auto: VW Golf VI Silnik: TSI 122KM Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2012 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 21 Lip 2009, 19:00 Odpowiedz z cytatem barol91 napisał(a):"o utrzymanie sie nie martwie na razie tak mówisz bo jeszcze nie masz auta...a to nie zabawka ze można ja sobie na półke odstawić..." oj dokladnie popieram to zdanie w 100% a co do Opla jak sam wlasciciel tematu stwierdzil nie gustuje w nich owszem, jestem jak najbardziej za innymi autami. co do 7 przekonaliscie mnie, wole 3. a do opla to nie powiedzialem, ze go nie chce, tylko tą astre co mi podales link mi sie nie podobala. hondy jak najbardziej, ale auto nie moze byc małe i musi wizualnie ladnie wygladac, zamierzam kupic nowe felgi i nowe światla misqu Posty: 11Miejscowość: w-wa Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 21 Lip 2009, 19:07 Odpowiedz z cytatem Kup jakie Ci pasuje, nie licz na innych, każdy kogo znam kupuje auto jakie tylko zobaczy i spodoba mu się i wychodzi na tym bardzo dobrze. Oczywiście awaryjność trzeba o niej wiedzieć bo nikt bez niej nie przejdzie. Po prostu nie ma takiego auta co nie jest awaryjne. Każdy doradza i po co? Wiadomo że Niemcy konstruują samochody które są "niezniszczalne", ale ja gustuję w Francuzach szczególnie Renault i Peugeot. Jak dla ciebie proponuje BMW trójeczkę (jak można zauważyć jest "modna") Ale uprzedzam wybieraj auto które naprawdę Ci się podoba i według Ciebie będzie ono dla ciebie dobre... Powodzenia Orzeszek Posty: 124Miejscowość: Malopolska Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 21 Lip 2009, 19:16 Odpowiedz z cytatem no dokladnie kup auto ktore tobie pasuje,mi raz kumpel opowiadal ze jego kuzyn napalil sie na Calibre pojechal do komisu i juz mial ja brac ale w ostatniej chwili zmienil zdanie i teraz smiga Roverem w jakiejs wersji coupe nie pamietam modelu Wydajemy pieniądze, których nie mamy, na tuning, którego nie potrzebujemy, by podobać się ludziom, których nie znamy. Barol Posty: 38079Zdjęcia: 0Miejscowość: Górny Śląsk Auto: VW Golf VI Silnik: TSI 122KM Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2012 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne Rosjanie wybrali coupé roku Lexus RC został ogłoszony najlepszym coupé w corocznym plebiscycie Car of the Year in Russia. W głosowaniu wzięło udział ponad milion osób. W 20 segmentach Internetowy plebiscyt trwał przez ponad trzy miesiące ... Buty inspirowane Lexusem CT Od prawie trzydziestu lat ludzie wybierają samochody Lexusa, by wygodnie podróżować na większych i mniejszych dystansach. Okazuje się, że od teraz w Lexusach można również… chodzić. A to za sprawą butów ... 21 Lip 2009, 19:40 Odpowiedz z cytatem barol91 napisał(a):no dokladnie kup auto ktore tobie pasuje,mi raz kumpel opowiadal ze jego kuzyn napalil sie na Calibre pojechal do komisu i juz mial ja brac ale w ostatniej chwili zmienil zdanie i teraz smiga Roverem w jakiejs wersji coupe nie pamietam modelu mniej wiecej wiedzialem jakie auto mi sie podoba, beta 3. ale chcialem sie dowiedziec czy to wlasciwy wybór, wiadomo kazde auto jest awaryjne a jakie bmw jest, nie wiedzialem, dlatego chcialem sie was doradzic, bmw 3 za 10 tyś mozna dorwac z malym przebiegiem 150 tys, dobrym wygladem zew. i nawet ze skórami w środku, dlatego wybiore bete 3, dzieki chlopaki! :p misqu Posty: 11Miejscowość: w-wa Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 21 Lip 2009, 21:58 Odpowiedz z cytatem no dokladnie cofniety bedzie napewno ale jesli bedzie zadbany to nawet z przebiegiem mozna brac wkoncu to niemiec solidny i wytrzymaly pojazd Wydajemy pieniądze, których nie mamy, na tuning, którego nie potrzebujemy, by podobać się ludziom, których nie znamy. Barol Posty: 38079Zdjęcia: 0Miejscowość: Górny Śląsk Auto: VW Golf VI Silnik: TSI 122KM Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2012 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 21 Lip 2009, 22:41 Odpowiedz z cytatem barol91 napisał(a):no dokladnie cofniety bedzie napewno ale jesli bedzie zadbany to nawet z przebiegiem mozna brac wkoncu to niemiec solidny i wytrzymaly pojazd barol bez przesady bmw 3 to niejest super wytrzymałość i szpan za grosze -to raczej namiastka bmw / tzw niższ półka i zachwycić 3 raczej trudno ostatecznie to sria 5 /to już wygląda na bmw pozdrawiam fanów BAVARKI max23 Posty: 122Miejscowość: elbląg Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 22 Lip 2009, 09:43 Odpowiedz z cytatem ja mowilem ogolnie o samochodach niemieckich Wydajemy pieniądze, których nie mamy, na tuning, którego nie potrzebujemy, by podobać się ludziom, których nie znamy. Barol Posty: 38079Zdjęcia: 0Miejscowość: Górny Śląsk Auto: VW Golf VI Silnik: TSI 122KM Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2012 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Tagi: BMW, auto, samochód, kupię, prawo jazdy, sprzedam, Audi, naprawa, alusy, minusy, Audi A4, moc, BMW 750, allegro, maska, awaryjne, mobile, coupe, pojazdy, silnik Jakie auto kupić? cann Początkujący Dołączył Postów 5 Punktów 2 Wiek 33 #1 Witam serdecznie. Szukałem podobnego tematu niestety nie udało mi się nic znaleść do przypięcia się. Postanowiłem spełnić w końcu swoje młodzieńcze marzenie i zakupić ,, amerykańca" Od paru tygodni czytam i szukam gdzie i co tylko mogę, lecz wraz ze wzrostem wiedzy mam coraz większy mętlik. Zastanawiam się nad: Ford Mustang Chevrolet Camaro Dodge Challenger ( cena jak w temacie około 50 - 70 tyś ) Wszystkie podobają mi się tak samo... chciałbym silnik v8 z manualem, lecz nie wiem jak w praktyce to wypada. Auto oczywiście zamierzam ściągnąc za pośrednictwem jakiejś firmy również prosiłbym o pomoc w wskazaniu kogoś godnego zaufania. Za wszystkie sugestie co do tych aut ogromnie dziękuję. Liczę na Waszą pomoc, ucieszę się nawet z małej pozdrawiam cann Początkujący Dołączył Postów 5 Punktów 2 Wiek 33 #2 jak wygląda sytuacja z częściami do tych aut, cena serwisowania, awaryjność, prowadzenie... cokolwiek proszę co kto wie #3 Dodge jest kozak. NFS nim przechodziłem Jak kupisz to się pochwal wrażeniami. ojek SuperMechanior Dołączył Postów 760 Punktów 117 Miasto Węgrów #4 Do mustanga najwięcej gratów w Polsce znajdziesz cann Początkujący Dołączył Postów 5 Punktów 2 Wiek 33 #5 Nie ma jakiś większych minusów lub plusów dla któregoś z samochodów? Dołączył Postów 2846 Porady 1 Punktów 815 Wiek 35 Miasto Pruszcz Gdański #6 ja bym bral camaro , trzyma cene , auto kultowe , czesci bez problemu do dostania Madara6 Gaduła Dołączył Postów 75 Punktów 20 Wiek 26 #7 Ja bym brała Challengera, jeden taki redline u mnie na mieście. Baba sie nim wozi, ale i tak kisiel w majtach za sam wygląd o dźwięku nie mówiąc. Kiedyś zamierzam sobie takiego dziada sprawić. Megaszrot SuperMechanior Dołączył Postów 135 Punktów 25 Wiek 42 Miasto Warszawa #8 Gdyby mnie było na któryś z tej trójki stać wybrałbym chyba Camaro z końcówki lat sześćdziesiątych. Tylko że to nie ten budżet podany na początku tematu ;-) Albo Corvette C3 z końcówki lat sześćdziesiątych. Albo Dodge Challenger Albo takie cacuszko robiące wrażenie Hellcat Redeye Fajnie niekiedy pomarzyć . cann Początkujący Dołączył Postów 5 Punktów 2 Wiek 33 #9 racja to nie ta kasa już.... wybrałem mustanga ... mam nadzieje ze nie bedę żałował no i wyszło ogólnie 80-100 hehe Załączniki 59,5 KB · Wyświetleń: 28 49,8 KB · Wyświetleń: 27 70,5 KB · Wyświetleń: 27 Madara6 Gaduła Dołączył Postów 75 Punktów 20 Wiek 26 #10 racja to nie ta kasa już.... wybrałem mustanga ... mam nadzieje ze nie bedę żałował no i wyszło ogólnie 80-100 hehe Ułaa, dawaj czasem znać co słychać u nowego nabytku. U osy. cann Początkujący Dołączył Postów 5 Punktów 2 Wiek 33 #11 na pewno wrzucę foto jak wyjedzie do mechanika i po oklejeniu pozdrawiam Jarzi Zweryfikowany Mechanik Dołączył Postów 5660 Punktów 1523 Wiek 31 Miasto Kaczory #12 Miałem okazję prowadzić mustanga z 2017r. Co jak co, ale dźwięk silnika cudowny.

muscle car do 10 tys